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快船瘋了？深夜大地震！隊(duì)魂被趕回家！誰(shuí)該來(lái)背鍋？

時(shí)間：2025年12月04日 03:00

北美當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月3日凌晨?jī)牲c(diǎn)，克里斯·保羅在個(gè)人社交媒體上發(fā)出一段話：

“剛得知消息，我被送回家了。”

沒(méi)有任何解釋之后，就在球迷還在猜測(cè)之時(shí)，NBA名記Chris Haynes很快跟進(jìn)報(bào)道：

快船正在用一種非常規(guī)方式，解除與保羅的合作關(guān)系。

所謂非常規(guī)方式，球迷聽(tīng)來(lái)確實(shí)很難理解。但很快快船親自下場(chǎng)官宣：

“我們將和保羅分手，他已不再是球隊(duì)的一員?！?/strong>

隨后快船總裁弗蘭克補(bǔ)了一刀：

“球隊(duì)的困境與保羅無(wú)關(guān)，所有責(zé)任我來(lái)背。”

一句冠冕堂皇之后的解釋背后，很難不讓人疑惑，既然球隊(duì)問(wèn)題不在于保羅，那何必要把他趕走呢？從快船的視角來(lái)看，屬實(shí)魔幻。

只是對(duì)于快船而言，他們魔幻的事情可太多了。

當(dāng)然，必須承認(rèn)，本賽季的保羅確實(shí)不行了，新賽季出戰(zhàn)16場(chǎng)比賽，場(chǎng)均僅僅14.2分鐘，個(gè)人數(shù)據(jù)僅僅2.9分1.8籃板3.3助攻，多項(xiàng)數(shù)據(jù)創(chuàng)下職業(yè)生涯最低水平；命中率也一樣慘淡，投籃命中率32.1%，三分命中率33.3%，真實(shí)投籃命中率也只有41.3%。

這份成績(jī)單來(lái)看，幾乎找不到任何亮點(diǎn)，但問(wèn)題也存在，上賽季的保羅雖然就已經(jīng)下滑，但還不至于如此糟糕的。

整個(gè)2023-24賽季，保羅在馬刺82場(chǎng)全勤出戰(zhàn)，場(chǎng)均8.8分7.4助攻，三項(xiàng)投籃命中率42.7%+37.7%+92.4%，真實(shí)投籃命中率58%。

對(duì)比這兩個(gè)賽季的表現(xiàn)看，落差相對(duì)夸張。很難不讓人疑問(wèn)：

是保羅老得太快了？還是快船不會(huì)用？或者說(shuō)，泰倫盧根本不愿用他呢？

畢竟本賽季還沒(méi)開(kāi)場(chǎng)多久，保羅就被快船棄用，而后又草草拉了回來(lái)。

前后矛盾的輪換用人，怎么看怎么都不合適。

當(dāng)然，結(jié)合數(shù)據(jù)來(lái)看，保羅對(duì)于快船確實(shí)起不到多少作用了。

本賽季保羅在場(chǎng)時(shí)：

快船每百回合得分99.4分，百回合凈負(fù)對(duì)手-17.3分；

而當(dāng)保羅不在場(chǎng)時(shí)：

快船每百回合得分116.8分，百回合凈負(fù)對(duì)手-3.7。

但即使如此，快船也不應(yīng)該如此殘酷的對(duì)待一位即將退休的隊(duì)史功臣，這個(gè)決定最讓球迷憤怒的，并非是因?yàn)楸Ａ_得不到機(jī)會(huì)，而是作為隊(duì)史最具影響力的隊(duì)魂球星被如此對(duì)待。如果沒(méi)有保羅當(dāng)年撐起空接之城那幾年，快船可能至今都還在魚腩之列。

而本賽季這位船長(zhǎng)最后一年選擇回歸，原本僅僅只想走個(gè)落幕巡演，但最終卻成為了背鍋俠，半夜突然被清退出局。

借用球迷的一句話：

“你可以批評(píng)本賽季的保羅不行，但不應(yīng)該不給他最后的體面。”

不否認(rèn)快船本賽季漏洞百出，但這條船的問(wèn)題在于保羅嗎？

本賽季截止目前，快船常規(guī)賽戰(zhàn)績(jī)5勝16負(fù)，位居西部倒數(shù)第二；最近的16場(chǎng)比賽狂輸14場(chǎng)，堪稱一場(chǎng)徹頭徹尾的潰敗。

但相比于保羅被出局的殘酷消息，更搞笑的是，快船越爛，但主帥泰倫盧和總裁弗蘭克的位置似乎越穩(wěn)。

快船有問(wèn)題不假，但問(wèn)題在于控衛(wèi)保羅嗎？裁掉一個(gè)場(chǎng)均14分鐘的老將能解決多少問(wèn)題呢？能幫助快船換來(lái)翻盤連勝嗎？

顯然不能。

唯一的解釋就是，他們僅僅只想找一個(gè)最容易動(dòng)刀的替罪羊，而40歲的保羅，年齡大，表現(xiàn)差，合約短，即將退役，名氣大但比賽影響力小，所有的條件似乎都符合。

只是這么做，快船真的不怕輿論影響嗎？

保羅確實(shí)不完美，本賽季也相當(dāng)糟糕，但作為陪伴快船走出低谷的領(lǐng)路人，卻被深夜通知回家，即便是商業(yè)聯(lián)盟，也不該是這樣的局面。

對(duì)于快船而言，本該是尋找球隊(duì)突破口，結(jié)果一通操作之后，他們好像又選錯(cuò)了。真正該背鍋的人穩(wěn)坐釣魚臺(tái)，球隊(duì)核心問(wèn)題無(wú)人解決，而一個(gè)待退的40歲老將，本該是快船慘淡賽季最后的體面，卻成為了壓垮快船球迷的最后一根稻草。

快船的做法足夠現(xiàn)實(shí)。

而這一次，他們可能不僅裁掉了一位底薪老將，而是扯掉了球隊(duì)最后一絲體面。